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Uber 成立自動駕駛安全和責任咨詢委員會,技術之外我們還應該關注什么?

2019-10-31 06:18 weila

在 Uber 自動駕駛事故發生一年零 7 個月之后,這家公司針對自動駕駛當中的各類安全問題,成立了自動駕駛安全與責任咨詢委員會(SARA),關注這項技術在面向大眾過程中產生的潛在危險。

在事故之后,Uber 或許對自動駕駛有了新的思考,而外部審查機構,對于自動駕駛技術之外的關注,也可以讓行業向前推進,無論如何,這都是對行業有益的事。

SARA 委員會

據外媒報道,新成立的委員會負責審查和建議 Uber 高級技術部門(ATG)政策的變化。該委員會由 6 名成員組成,分別為:

董事會主席:GHS 航空安全專家總裁 George Snyder 副主席:Biologue,Inc. 總裁 Jeffrey Runge 博士 秘書:波音的前試飛員和首席飛行員 David Carbaugh 美國智能交通協會會長 Shailen Bhatt 公路安全保險學會前主席 Adrian Lund 杜克大學普萊特工程學院機器人技術講師兼機械工程客座助理教授 Victoria Nneji

這 6 名成員每人任期兩年,且每年輪換。他們將提供有關公司范圍內的目標和優先事項的意見,并對 ATG 開發無人駕駛技術并將其推向市場的方式提出改進建議。

Uber 成立自動駕駛安全與責任咨詢委員會 | 網絡

目前,SARA 委員會已經召開了第一次會議,并計劃每季度召開一次。委員會還將討論潛在的風險并建議應該采取的后續行動,同時討論如何提高公眾對自動駕駛汽車的認識。最終,委員會將參與行業話題的討論,比如全自動駕駛操作和責任,并公開相關的信息。

此前,2018 年 3 月,Uber 在亞利桑那州進行自動駕駛汽車道路測試中撞死一名行人,造成了全球范圍內的負面影響。不僅 Uber 緊急暫停了自動駕駛測試,人們也在增加對于自動駕駛的懷疑,行業一度跌入低谷,陷入「自動駕駛寒冬論」中。

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Uber 自動駕駛車輛曾撞死一名行人,引起人們關注 | The Verge

事故發生后,Uber 暫停了在亞利桑那州、舊金山、多倫多和匹茲堡的自動駕駛測試,并禁用了導致事故發生的沃爾沃 XC90 自動緊急制動系統,據悉,Uber 在內部文件表示這是為了「減少車輛行為不規律的可能性」。

同時,Uber 聘請了 LeClairRyan 律師事務所編寫一份報告,重點關注先進技術集團(ATG)的安全問題。事務所提出的建議之一是建立獨立的外部審查委員會,SARA 委員會由此而來。

艱難的自動駕駛

不得不說,由 Uber 率先成立機構來專門討論自動駕駛的安全問題,是非常具有代表性的。

盡管車企們紛紛延遲了自動駕駛落地的期限,但行業始終還處于發展狀態。僅技術而言,最具代表性的自動駕駛公司 Waymo 開始小范圍地測試沒有安全員的自動駕駛汽車,這是自動駕駛通向成熟階段的一個標志;車企們也開始聯手打造自動駕駛技術,并且進行落地測試。在中國,百度、文遠知行和小馬智行等公司也開始在各城市進行 Robotaxi(自動駕駛出租車)的商業化應用,行業大有復蘇跡象。

現代聯手 Pony.ai 在加州進行 Robotaxi 落地 | Pony.ai

Uber 在 2018 年也開始重啟測試,并加入了新的保障措施。在 2018 年 6 月發布的博客文章中,ATG 負責人埃里克·梅霍夫(Eric Meyhofer)詳細介紹了Uber 新實施的保障措施,例如針對安全手動駕駛和監控系統的培訓計劃,該系統可在駕駛員將視線移開道路時發出提醒。Uber 表示,它花了幾個月的時間在封閉的軌道上測試其自動駕駛技術,并完成了漫長的內部審查。

而在技術之外,另一個好的方向是,類似 Uber 這樣的科技公司不止在技術或商業方面開始嘗試,而是嘗試真正將「如何落地」這件事想通。



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