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續航650,3.9S破百,實現L3自動駕駛,廣汽新能源Aion LX是否在吹牛?

2019-10-29 06:20 weila

文/白楊

NEDC續航里程達650km,百公里加速3.9S,配備L3自動駕駛輔助系統,這三個讓人血脈噴張的標簽,使得廣汽新能源Aion LX成為最近最炙手可熱的車型。伴隨Aion LX一起火的,還有一段廣汽新能源副總經理肖勇的話,“沒有100萬級的傳統豪華燃油車,不要和Aion LX做比較,我們有這樣的底氣。我們要把特斯拉的目標人群吸引過來,我們要做第一,我們要做這個市場的第一?!?/p>

肖勇的話,加上Aion S驚人的產品表現,瞬間引爆了網友們的情緒,吹牛、騙子等一系列的質疑聲接踵而來。甚至有媒體開始捍衛肖勇“吹?!钡臋嗬?,憑什么馬斯克可以吹牛,肖勇就吹不得?那盧本偉到底有沒有開掛?不對,是肖勇到底有沒有吹牛呢?我們從硬件上來合理分析一下。

NEDC續航里程 650km虛么?

Aion LX總共推出了五款配置,其中售價27.96萬,NEDC續航里程650km的Aion LX無疑是主打配置。但由于廣汽新能源在續航里程宣傳上,慣用60km等速續航里程來說事,讓大部分消費者對廣汽新能源車型的續航持懷疑態度。即使是此次實實在在的NEDC續航里程650km,也依然遭受網友質疑,那么Aion LX的650km續航里程虛么?

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Aion LX搭載了93kWh三元鋰電池,電池能量密度180wh/kg,電芯是由寧德時代提供的NCM811,電芯能量密度可達243wh/kg,是目前國內技術最領先的投產電芯。對比使用同樣電芯的幾家競品,吉利帝豪GSe搭載61.9kWh電池,NEDC續航450km,小鵬G3 2020款搭載66.5kWh電池,NEDC續航里程520km,搭載93kWh電池的Aion LX續航做到650km不算夸張。此外,Aion LX配置表公布的綜合工況電耗為百公里15.8kWh,93kWh的電池,按照工況電耗水平開,也能跑到近600km。

關于百公里電耗15.8kWh這個數據,可信度也是較高的。Aion LX采用了目前主流的三合一電驅,降低體積和重量的同時,功效也有一定提升,此前試駕北京現代昂希諾純電動,也搭載了大陸提供的三合一電驅,實測百公里電耗在13kWh。在能量回收上,Aion LX搭載了博世的ibooster剎車,與特斯拉同款,能量回收率達23%,也能進一步降低電耗。至于官方公布的0.288cd極低風阻,對電耗也有一定幫助,但可能噱頭大于實際效果。

駕駛體驗真的媲美百萬級豪車么?

Aion LX 80D是雙電機四驅版本,零百加速可達3.9S。由于這款車雙電機綜合功率只有300kW,綜合峰值扭矩700N.m,跑出3.9S的零百加速,也讓諸多消費者覺得難以置信。事實上通過廣汽新能源組織的多場場地試駕跑出的數據來看,3.9S的零百加速是非常真實的。這就讓配備前永磁同步電機,后異步交流電機,最大功率達400kW,全鋁車身,零百加速還比Aion LX慢一秒的蔚來ES6有些許尷尬。

Aion LX之所以可以用更小功率的電機跑出3.9S的加速成績,廣汽新能源第二代GEP純電平臺功不可沒。一方面第二代GEP平臺在集成化程度高,能夠使Aion LX在獲得足夠車內空間前提下,盡可能降低車身體積和重量。另一方面,第二代GEP平臺在裝配更大容量電池后,可以進一步提升電壓配置,可充分發揮電動機的特性。據廣汽新能源介紹,第二代GEP是廣汽新能源斥30億打造,就各方面表現來看,并不輸于大眾MEB平臺。



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