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2019十佳發動機評選:奇瑞終上榜,紅旗兩款車入圍,勝過BBA

2019-10-31 06:24 車知事

發動機的重要性,這個就不用華麗辭藻來形容了,有多重要你知我知。因為重要,所以關注。因此,在此基礎上衍生出了很多權威的評測機構或者是評測榜單,來分出個優勝差異。比如:沃德十佳發動機、國際年度發動機……當然,中國也有屬于自己權威的評測榜單,那就是已誕生有13年載的"中國心"年度十佳發動機,它與前兩者并稱為世界三大發動機評選。

10月中旬,"中國心"2019年度十佳發動機評選專家評審委員會開始對今年入圍的17款機型(18款車型)進行測試,此次評選共有18款車、17款發動機入圍名單,涵蓋渦輪增壓和自然吸氣,有三缸、四缸和六缸發動機,同時也有混合動力系統和柴油發動機。實車測試主要包括靜態和動態兩個部分,涵蓋20多個項目。其中,靜態部分由發動機廠家研發人員為評委講解發動機參數和技術特點,然后由評委依次打分;動態部分主要對車輛的加速、制動及發動機NVH這三項進行測試。

自主品牌入圍名單:

紅旗HS5 2.0T發動機、紅旗HS7 3.0T發動機、領克01 1.5T混動發動機、長安CS35 1.4T發動機、奇瑞瑞虎8 1.6T發動機、哈弗F7x 2.0T發動機、上汽大通T7 2.0T柴油發動機、寶沃BX5 1.4t發動機、海馬8S 1.6T發動機。

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合資品牌入圍名單:

凱美瑞和亞洲龍的2.5L混動發動機、日產天籟2.0T發動機、一汽馬自達CX-4 2.0L發動機、別克昂科拉GX 1.3T發動機、福特福睿斯1.5L發動機、現代領動1.5L發動機、標致508L 1.8T發動機、雷諾科雷嘉2.0L發動機。

奇瑞汽車終上榜

向來有著"技術男"之稱的奇瑞在前幾年的十佳發動機評選上都屢次落榜,自主品牌們都差不多輪番入圍了,這次終于該奇瑞了。之前落榜的原因在于奇瑞的最強1.6T始終沒有量產,以至于被大家調侃為不出實驗室的技術。但在2019年,奇瑞終于將其量產,搭載在星途和瑞虎8上,所以這次毫無意外的上榜了。

奇瑞的發動機別說可真有兩下子,尤其是2017年奇瑞發布的第三代發動機,熱效率達到了37%。據悉,目前世界上熱效率最高的是豐田的一臺發動機,熱效率達到40%,而其他汽車品牌發動機的熱效率基本都在30%左右,所以奇瑞第三代發動機37%的熱效率其實已經相當優秀了。

紅旗品牌一次入圍兩款發動機

除了奇瑞熱衷專研技術,紅旗也不賴。2019年的紅旗汽車可謂是開了掛,不僅在銷量上節節高升,在技術研發上也是非常的有看點。此次入選的有兩款發動機,也是自主品牌里入選兩款發動機的獨一份。代號為CA4GC的第三代發動機燃燒熱效率高達39%,分高低功率版本,搭載在紅旗HS5身上。整機性能指標比肩國際同級別豪華品牌產品,是中國品牌在發動機領域的一次重大突破。

紅旗HS7所搭載的3.0T也入選了,官方稱該車搭載了國內首款V6機械增壓發動機,并采用全鋁鑄造、缸內直噴、離合式水泵、水冷排氣歧管、可變滾流等技術,兼具性能與燃油經濟性。此外,未來還將升級閉缸技術進一步降低油耗。

合資百花齊放,德系品牌卻無一入選

在合資領域,入圍車型主要集中于日系、美系、法系和韓系品牌,而深受國內消費者喜愛的大眾、奔馳、寶馬、奧迪則無一入選。除了德系車,日系中的銷量王本田也沒有入選。在合資領域,不少消費者依然對飽受詬病的通用1.3T存在疑問,但從銷量上來看,通用的1.5T一直都表現優異,月入過萬更是常有的事,這也從側面反映出消費者對三缸機更寬容了。

寫在最后:



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